公路运输

严重依赖汽车和客运车辆的经济体可能受到环境,能源和后勤问题的威胁,例如瓶颈,基础设施老化和易受干扰。兰德公司对公路运输的研究建议最佳实践,以提高能力,在认识到资源局限性的同时对基础设施进行现代化改造,并确定可持续的优先事项,为解决能源和环境问题的长期改进提供资金。

  • 报告

    报告

    伦敦的新旅行需求模型:模式和目的地选择模型的估计

    兰德欧洲公司和合作伙伴受伦敦运输局(TfL)的委托,为伦敦开发了一种新的战略旅行模型,即新需求模型(NDM)。该报告记录了RAND欧洲公司在开发新的模式目的地选择模型方面的工作。

    2019年6月19日

  • 报告

    报告

    既定选择研究,量化了旅客支付哥本哈根海港隧道的费用的意愿

    这项研究使用既定的选择实验来量化旅行者支付哥本哈根收费隧道的意愿。离散选择模型用于量化旅行者节省的旅行时间价值。

    2018年3月20日

  • 杂志文章

    杂志文章

    了解青年流动性的变化

    本报告概述了在国家公路合作研究计划下开展的为期两年的项目,以帮助交通规划人员和管理人员了解美国和其他西方国家旅行需求模式的本质发生深刻变化的含义。

    2017年3月31日

  • 旗帜和标志警告驾驶员,加利福尼亚州旧金山附近的太平洋海岸公路沿线的车道封闭

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    特朗普时代重建美国的基础设施

    决策者们普遍同意需要重建美国的基础设施。但是该国在这方面远远落后。为什么?运输项目需要时间和金钱。而且很难预测一个项目将如何影响其周围环境。

    2016年11月14日

  • 杂志文章

    杂志文章

    了解可变收费的潜力以缓解下游设施的拥堵:联合时间和路线选择模型的应用

    这项研究的目的是了解可以使用时变通行费的条件,以有效地缓解下游未收费公路的拥堵情况。

    2016年4月6日

  • 夜间在高速公路上行驶的商用卡车

    报告

    评估整体振动(WBV)对疲劳的影响及其对驾驶员安全的影响

    总结了有关全身振动(WBV)和疲劳的文献综述中的发现,并着眼于研究设计和方法,以便对WBV对疲劳和驾驶员安全的影响进行更严格的研究。

    2015年10月22日

  • 洛杉矶高速公路

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    现收现付

    用行驶的里程数来分配维护美国道路和桥梁的成本可能不是唯一的答案。但这代表了一种创新思维,当美国运输基础设施的这一部门急需解决时,这是必要的。

    2015年7月22日

  • 驶向山的车辆。胡德在俄勒冈州

    评论

    如何改善俄勒冈州的里程收费实验

    俄勒冈州正在推出美国首个大型飞行员,研究转换为里程费而不是汽油税的做法。该试验是了解如何分配里程费的下一步。

    2015年7月7日

  • 报告

    报告

    采用每日收费的影响:德克萨斯州奥斯汀市183A的案例研究

    这项研究评估了从固定收费率到德克萨斯州183A收费公路的收费结构转变为随时间变化的收费结构对交通和收入的影响。

    2015年6月18日

  • 国会简报播客

    多媒体

    一种新的交通支付方式:探索从燃油税向基于里程的用户收费转变

    在2014年6月的国会简报中,莉莎·埃科拉(Liisa Ecola)讨论了联邦和州对地面交通计划的资金短缺日益严重的问题,以及里程费(而非燃油税)在减少这些不足的同时减少交通拥堵,有害排放物和过度道路的潜力穿。

    2014年6月26日

  • 十几岁的女孩,如在汽车的轮子后被看见。

    评论

    负责青少年的汽车安全

    杰弗里·瓦瑟曼(Jeffrey Wasserman)说,开车几乎是我们所有人每天都面临的风险。但是,我们可以做很多事情来减轻风险并保护我们的孩子,我们的社区和我们自己。

    2014年4月21日

  • 哈德逊线在纽约的出轨恢复行动

    评论

    “微睡眠”的致命后果

    尽管通常被称为“高速公路催眠”的“微睡眠”在被称为地铁北火车残骸等灾难的可能原因时可能会经常进入公众讨论,但它每天都会导致美国高速公路上的致命事故。

    2013年12月12日

  • 国会简报播客

    多媒体

    交通的未来:交通运输2030

    在2013年12月的国会简报中,约翰娜·兹穆德(Johanna Zmud)和彼得·菲普斯(Peter Phleps)阐述了17年后流动性未来的两种截然不同的情况,以及决策者今天做出的选择将如何影响美国的流动性未来。

    2013年12月3日

  • ezpass收费站

    报告

    降低系统费用并提高公众接受度的里程费用设计策略

    由于传统上主要基于汽油税的运输收入来源继续减少甚至维持在最佳状态,因此已逐渐考虑过渡到车辆行驶里程费或基于里程使用费的概念。一些设计策略可以降低系统成本,并提高公众对基于里程的费用的接受程度。

    2013年11月14日

  • 报告

    报告

    曼彻斯特高速公路信箱:诱导交通影响的调查后研究:模型估计

    本报告介绍了离散选择模型的开发,以支持对英国M60曼彻斯特高速公路Box建成后产生的交通影响进行分析。

    2013年7月22日

  • 堵车停止汽车宾夕法尼亚州收费公路358布里斯托尔莱维敦

    评论

    支付基础设施费用,一个税务问题

    莉萨·埃科拉(Liisa Ecola)写道,如果“用者付费”的想法值得保存,那么美国需要进行不同的计算。一些州正在考虑里程费。使用里程费时,您需要根据行驶的里程数而不是所用的加仑汽油来支付费用。

    2013年5月16日

  • 公路航拍

    评论

    考虑对行驶里程计税

    基思·克瑞恩(Keith Crane)写道,可以设计里程费率以减少拥堵,有害排放和过度的道路磨损,而启用技术可以支持一系列增值服务,为驾车者提供更大的便利性和安全性。

    2013年4月19日

  • 汽车经过华盛顿州收费站

    杂志文章

    基于里程的用户收费的新兴策略,以降低成本并提高接受度

    本文介绍了有希望的里程费设计和实施策略,旨在降低系统成本并提高公众的接受度。

    2013年1月1日

  • 公路航拍

    杂志文章

    模拟英国的长途旅行

    行程超过50英里的路程不到所有行程的四十分之一,但在英国境内旅行的距离几乎占了三分之一。由于在所有旅行中所占比例很小,因此在国家数据库和模型中可能无法充分代表长途旅行。

    2013年1月1日

  • 堵车停止汽车宾夕法尼亚州收费公路358布里斯托尔莱维敦

    工具

    基于里程的使用费在交通运输中的优势

    带有插图的指南为州和地方决策者提供了里程费问题的简要概述:政策动机,技术选择,主要挑战以及应对这些挑战的新兴策略。

    2012年12月28日