凭借数十年的经验，RAND为全球客户提供研究服务，系统分析和创新思维，其中包括政府机构，基金会和私营企业。
The Pardee 兰德 毕业 学校 (PRGS.edu) 是最大的公共政策博士。该计划是美国的，也是唯一的基于独立公共政策研究组织的计划—兰德公司。
兰德（RAND）助理政策研究员博士帕迪兰德研究生院候选人
助理政策研究员；博士帕迪兰德研究生院候选人
兰德公司在航空运输方面的研究已经研究了广泛的主题，包括航空交通管制，航空安全和安保，燃油系统以及事故调查。
报告
2020年1月14日
客运量达到了空前的高度，预计需求将会增加。现有联邦政策下的当前支出水平是否足以使商业机场进行满足该需求所需的基础设施投资？
2020年9月22日
2020年2月19日，全球COVID-19病例的出口开始加速增长。那是世界卫生组织宣布大流行的三周前。到2月底，每周通过航空旅行在全球传播近40例。
博客
本周回顾着重于私人医疗计划支付的费用与医疗保险支付的费用相比，COVID-19的全球传播真正开始时，可以减少枪支死亡的法律等等。
2020年9月25日
美国在非洲的部队通常位于国际航空旅行水平较低的不稳定地区。这些地区不太可能进口COVID-19。非洲COVID-19风险的近期驱动因素很可能是从西欧到摩洛哥，南非和阿尔及利亚的旅行者流量。
每周回顾着重于使用航空旅行数据来预测COVID风险，在大流行期间计划热浪，看护人为何需要请假，等等。
2020年6月12日
新闻发布
随着大流行进入一个新的阶段，新出现的热点和持续的全球蔓延标志着这一点，新的RAND工具使政策制定者可以预测输入COVID-19病例的区域风险。
2020年6月5日
根据2020年1月在中国的官方报道病例，到2020年1月22日在日本，泰国，韩国，美国和台湾出现新型冠状病毒的可能性很小。
如果确诊病例数量不多的国家，如果人均活跃病例数相对较高，并且与美国的联系程度很高，则仍然可能构成向美国出口病毒的最大风险。
分析认为伊朗对将COVID-19传播到海湾合作委员会（GCC）国家负有最大责任。
研究人员将约翰·霍普金斯大学的案例数据与国际航空运输协会的详细航空旅行数据结合起来，以可视化COVID-19感染和商业航空旅行如何相互影响，从而在全世界范围内传播感染风险。
到2020年1月下旬，每天都有可能通过商业航空旅行从中国出口COVID-19感染。
很难发现，识别，分类并因此而制止邪恶的邪恶小型无人机系统（sUAS），尤其是在城市地区。当美国国土安全部为应对这种潜在威胁做好准备时，它将需要知道可以使用这些系统的威胁场景的类型，恶意行为者可能利用哪些设计元素以及可能使用的技术和能力。在不久的将来可用。
2020年3月12日
每周回顾的重点是日冕病毒的爆发，无人机的网络威胁，美国电网的漏洞等。
2020年3月6日
无人驾驶飞机系统-无人机-已变得越来越普遍，更容易获得和更复杂。它们具有新功能，例如增加的数据收集和自主行为。它们对网络安全的影响要求采取一致的策略。
2020年3月5日
每周回顾着重于美土伙伴关系的未来，帮助美国的商业机场满足日益增长的需求，阿片类药物危机等。
2020年1月17日
联邦政策的变化可以帮助确保美国商业机场在未来几十年中能够利用足够，稳定的收入来源来维持现有容量，适应增长并支持安全，可持续的国家空域系统。
客运量空前高涨，机场正在投资满足需求的基础设施。本文件总结了完整报告对联邦政府在机场基础设施融资和融资中的作用的评论。
本报告总结了便携式防空系统攻击民航目标的风险，扩散，成本。它还提供了针对此类攻击的缓解措施。
2019年12月30日
对惩教机构安全的某些威胁，例如暴力，逃生企图和违禁品，与该机构本身一样古老。但是随着社会和技术的发展，新的威胁正在出现，包括黑客攻击，合成药物和无人机。
2019年7月31日
评论
刺杀委内瑞拉总统马杜罗的尝试表明，无人机易于使用且难以防御。商业现成的技术很容易获得。反恐专家必须开始计划对威胁的有力对策。
2018年8月13日
